Τέλη κυκλοφορίας με CO₂: τα κλιμάκια NEDC και WLTP το 2026

Δύο κύκλοι μέτρησης, δύο πίνακες

Ο NEDC (New European Driving Cycle) ήταν η εργαστηριακή δοκιμή με την οποία μετρήθηκαν οι εκπομπές των αυτοκινήτων για πολλά χρόνια. Ο WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) είναι η νεότερη διαδικασία. Ο νομοθέτης δεν προσπάθησε να μετατρέψει τη μία τιμή στην άλλη: έγραψε έναν ξεχωριστό πίνακα για κάθε κύκλο και τον συνέδεσε με μια περίοδο ταξινόμησης. Ό,τι ταξινομήθηκε για πρώτη φορά σε κράτος της ΕΕ ή του ΕΟΧ από 1.11.2010 έως 31.12.2020 πάει στον NEDC, ό,τι από 1.1.2021 και μετά στον WLTP.

Η τιμή που χρησιμοποιείται γράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, στο πεδίο V.7, αλλά ο νόμος βάζει μια δικλίδα: η τιμή της άδειας μετρά μόνο αν συμφωνεί με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή το έγγραφο που κατατέθηκε στο τελωνείο για τα τέλη ταξινόμησης. Αν δεν συμφωνεί, λαμβάνεται υπόψη η τιμή του πιστοποιητικού. Για ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται ένα ή δύο γραμμάρια πάνω από ένα όριο, ο έλεγχος αυτός μπορεί να αλλάξει σημαντικά το ποσό.

Οι συντελεστές ανά γραμμάριο

Στον πίνακα NEDC οι συντελεστές ανεβαίνουν από 0,90 € ανά γραμμάριο στο δεύτερο κλιμάκιο σε 3,72 € στο τελευταίο. Στον πίνακα WLTP ξεκινούν από 0,64 € και φτάνουν τα 2,85 €. Το μηδενικό κλιμάκιο είναι επίσης πλατύτερο στον WLTP (122 g/km έναντι 90). Οι πλήρεις πίνακες, με τα ποσά στην αρχή και στο τέλος κάθε κλιμακίου, βρίσκονται στη σελίδα του υπολογιστή τελών κυκλοφορίας. Εδώ μας ενδιαφέρει κάτι άλλο: τι γίνεται στα όρια.

Το άλμα σε κάθε όριο, υπολογισμένο

Ο πίνακας απαντά στην ερώτηση «πόσο κοστίζει ένα γραμμάριο». Στη μέση ενός κλιμακίου, ένα γραμμάριο κοστίζει όσο ο συντελεστής, δηλαδή λίγα λεπτά ή ένα με δύο ευρώ. Στο όριο κοστίζει όλη τη διαφορά ανάμεσα στους δύο συντελεστές, πολλαπλασιασμένη με όλα τα γραμμάρια. Στον NEDC, στη ζώνη όπου βρίσκονται τα περισσότερα οικογενειακά, τα όρια των 140 g/km (168,00 € → 260,85 €) και των 160 g/km (296,00 € → 394,45 €) είναι τα πιο ακριβά, ενώ το μεγαλύτερο άλμα όλου του πίνακα είναι στα 250 g/km (762,50 € → 933,72 €). Στον WLTP, το πρώτο γραμμάριο πάνω από τη μηδενική ζώνη κοστίζει αμέσως 78,72 €, τα 166 → 167 ανεβάζουν το ποσό από 116,20 € σε 141,95 €, και τα 208 → 209 το υπερδιπλασιάζουν.

Για όποιον αγοράζει, αυτό σημαίνει ότι η σύγκριση εκδόσεων αξίζει κόπο. Δύο εκδόσεις του ίδιου μοντέλου μπορεί να έχουν διαφορετική τιμή CO₂ στο πιστοποιητικό, και αν η μία πέφτει κάτω από όριο, η διαφορά στα τέλη επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο για όσο κρατήσετε το αυτοκίνητο. Το μίνι εργαλείο στην αρχή της σελίδας δείχνει το ποσό του κλιμακίου ακριβώς από κάτω.

Ίδια γραμμάρια, διαφορετικός πίνακας

Με τον ίδιο αριθμό γραμμαρίων ο πίνακας WLTP δίνει μικρότερο ποσό, συχνά πολύ μικρότερο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο του 2021 είναι πάντα φθηνότερο από ένα του 2019: οι δύο δοκιμές δεν δίνουν κατ' ανάγκη τον ίδιο αριθμό γραμμαρίων για το ίδιο αυτοκίνητο, και ο νόμος δεν ζητά καμία αναγωγή. Η σύγκριση έχει νόημα μόνο με την πραγματική τιμή του πεδίου V.7 κάθε αυτοκινήτου.

Μεταχειρισμένα εισαγωγής και η ημερομηνία που καθορίζει τον πίνακα

Η ημερομηνία που αποφασίζει τον πίνακα είναι η πρώτη ταξινόμηση σε οποιοδήποτε κράτος της ΕΕ ή του ΕΟΧ. Ένα μεταχειρισμένο που κυκλοφόρησε πρώτη φορά στην Ολλανδία τον Σεπτέμβριο 2020 και ήρθε στην Ελλάδα το 2026 πληρώνει κατά NEDC, με όποια τιμή γράφει η άδεια, εφόσον συμφωνεί με το πιστοποιητικό. Ένα αντίστοιχο με πρώτη ταξινόμηση τον Ιανουάριο 2021 πληρώνει κατά WLTP. Δύο μήνες διαφορά στην ταξινόμηση αλλάζουν πίνακα, και το ποσό μπορεί να αλλάξει αισθητά.

Για αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν πριν από την 1.11.2010 το CO₂ δεν παίζει κανέναν ρόλο: μετρά μόνο ο κυβισμός, όπως εξηγεί ο οδηγός για τα τέλη με κυβικά. Το ίδιο ισχύει για μεταχειρισμένα με πρώτο έτος στη διεθνή αγορά πριν από το 2002, όποτε κι αν μπήκαν στην ΕΕ, γιατί τότε η μέτρηση CO₂ δεν ήταν υποχρεωτική.

Πού σταματούν οι πίνακες CO₂

Οι δύο πίνακες αφορούν ιδιωτικά επιβατικά. Τα ταξί και τα άλλα επιβατικά δημόσιας χρήσης έχουν δικούς τους, απλούστερους πίνακες CO₂ στο ίδιο άρθρο, και τα φορτηγά πληρώνουν με βάση το βάρος. Τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και τα θωρακισμένα επιβατικά εξαιρούνται από τη μέτρηση CO₂ και πληρώνουν με κυβισμό. Τα ηλεκτρικά, με μηδέν γραμμάρια, δεν πληρώνουν τέλη, όπως εξηγεί ο οδηγός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και όποιο κι αν είναι το κλιμάκιο, το ποσό οφείλεται ολόκληρο για τη χρονιά, όπως εξηγούμε στα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα. Για να δείτε πόσο βαραίνει αυτό το ετήσιο έξοδο στον μισθό σας, ο υπολογισμός μισθού δίνει τα καθαρά σας.