Τέλη κυκλοφορίας με το μήνα: γιατί το 2026 πληρώνετε όλο το έτος

Τι λέει ακριβώς ο νόμος για τους μήνες

Η φράση που κλείνει τη συζήτηση βρίσκεται στην παράγραφο 2α του άρθρου 20: τα τέλη «είναι αδιαίρετα και οφείλονται για ολόκληρο το έτος ανεξάρτητα από το χρονικό διάστημα που κυκλοφόρησαν εντός του έτους». Η ίδια διάταξη προσθέτει ότι τα οχήματα αυτά θεωρείται ότι κυκλοφόρησαν όλη τη χρονιά, εκτός αν τεθούν σε ακινησία για ολόκληρο το έτος. Δεν υπάρχει λοιπόν ενδιάμεση λύση τύπου «έξι μήνες κίνηση, έξι μήνες στάση, μισά τέλη».

Η διάταξη καλύπτει τρεις κατηγορίες ιδιωτικής χρήσης: επιβατικά, δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες, και ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα. Για όλες τις άλλες κατηγορίες ο νόμος σκέφτεται διαφορετικά, και εκεί βρίσκεται η πηγή της παρεξήγησης: όποιος έχει ακούσει για «μισά τέλη» ή «δωδέκατα» συνήθως μιλάει για επαγγελματικό όχημα ή για αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες.

Πού υπάρχουν πράγματι μισά τέλη ή δωδέκατα

Η παράγραφος 2β του ίδιου άρθρου προβλέπει, για τα υπόλοιπα οχήματα, μείωση των ετήσιων τελών κατά το ήμισυ όταν το όχημα δεν κυκλοφόρησε για ολόκληρο ημερολογιακό εξάμηνο: επειδή διαγράφηκε μέσα στο πρώτο εξάμηνο, επειδή μπήκε σε κυκλοφορία στο δεύτερο, ή επειδή τέθηκε σε ακινησία για ένα ολόκληρο εξάμηνο. Είναι ο κανόνας που ακούει κανείς από επαγγελματίες με φορτηγά.

Τα δωδέκατα εμφανίζονται σε μια ακόμη στενότερη περίπτωση: επιβατικά ιδιωτικής χρήσης σε ανασταλτικό τελωνειακό καθεστώς προσωρινής εισαγωγής. Για κάθε μήνα ή τμήμα μήνα πέρα από την περίοδο απαλλαγής, ο κάτοχος καταβάλλει το 1/12 των τελών. Ένα ελληνικό αυτοκίνητο με ελληνικές πινακίδες δεν εμπίπτει σε καμία από τις δύο περιπτώσεις.

Η ακινησία, βήμα βήμα, και οι ημερομηνίες που μετράνε

Το άρθρο 22 του ν. 2367/1953 περιγράφει τη διαδικασία. Η δήλωση γίνεται ηλεκτρονικά στο gov.gr από τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχο, με την ακριβή διεύθυνση όπου θα μείνει το όχημα. Αμέσως μετά βγάζετε τις πινακίδες και τις κρατάτε εσείς, δεν τις παραδίδετε πια στην εφορία. Για να μετρήσει στα τέλη, η ακινησία δηλώνεται πριν αρχίσει η χρονιά που αφορά και ισχύει μέχρι να ζητήσετε άρση. Δήλωση στις 3 Ιανουαρίου δεν σας γλιτώνει από τα τέλη του τρέχοντος έτους, μόνο από του επόμενου.

Η άρση ακολουθεί τον αντίστροφο δρόμο: αίτηση στο gov.gr, η οποία προχωρά εφόσον πληρωθούν τα τέλη του έτους της άρσης. Αυτό είναι το σημείο που ακυρώνει κάθε ιδέα για «μηνιαίο» σύστημα. Αν βάλετε το αυτοκίνητο σε ακινησία από την 1η Ιανουαρίου και το ξαναβγάλετε την 1η Ιουνίου, πληρώνετε τα τέλη όλου του έτους τη μέρα της άρσης.

Μέσα στο διάστημα της ακινησίας το αυτοκίνητο απαγορεύεται να κινηθεί για οποιονδήποτε λόγο, με λίγες εξαιρέσεις προσωρινής άδειας για ΚΤΕΟ, επισκευή, αλλαγή χώρου φύλαξης ή παράδοση για ανακύκλωση. Οι έλεγχοι γίνονται και με διασταυρώσεις στοιχείων από τους αυτοκινητοδρόμους και με σάρωση πινακίδων. Αν το όχημα βρεθεί να κυκλοφορεί ή σταθμευμένο αλλού, η ακινησία αίρεται αυτοδικαίως και επιβάλλεται πρόστιμο δέκα χιλιάδων ευρώ, πέρα από τα τέλη. Σε υποτροπή μέσα σε πέντε χρόνια, το πρόστιμο τριπλασιάζεται και ο ιδιοκτήτης χάνει το δίπλωμα για τρία χρόνια.

Το ετήσιο ποσό σε μηνιαία, τριμηνιαία και «καλοκαιρινή» βάση

Η δεύτερη στήλη είναι αυτό που θα ζητήσει η φορολογική διοίκηση, ολόκληρο. Η τρίτη είναι το ποσό που αρκεί να μεταφέρετε κάθε μήνα σε έναν λογαριασμό αποταμίευσης για να μη σας αιφνιδιάσει ο λογαριασμός. Οι δύο τελευταίες στήλες απαντούν σε άλλη ερώτηση: πόσο σας κοστίζει πραγματικά κάθε μήνας οδήγησης αν το αυτοκίνητο κινείται μόνο το καλοκαίρι. Για ένα SUV του 2024 με 175 g/km, τρεις μήνες χρήσης σημαίνουν 49,58 € ανά μήνα οδήγησης, γιατί τα 148,75 € πληρώνονται έτσι κι αλλιώς.

Ο πίνακας χρησιμοποιεί τους πίνακες WLTP, NEDC και τον τρίτο πίνακα κυβισμού του άρθρου 20, όπως και ο υπολογιστής τελών κυκλοφορίας. Τα αυτοκίνητα κάτω από τα 122 g/km κατά WLTP έχουν μηδενικά τέλη, οπότε το ερώτημα του μήνα δεν τίθεται καν.

Τρεις περιπτώσεις που βάζουν το ερώτημα

Το εξοχικό αυτοκίνητο. Ένα δεύτερο αυτοκίνητο που μένει σε νησί και κινείται Ιούνιο με Σεπτέμβριο κοστίζει τα πλήρη τέλη κάθε χρόνο. Η εναλλακτική είναι να μείνει σε ακινησία όλα τα χρόνια που δεν το χρειάζεστε, δηλωμένη πριν από τον Ιανουάριο. Μισή λύση, ακινησία τον χειμώνα και κίνηση το καλοκαίρι, δεν υπάρχει.

Ο εργαζόμενος που φεύγει στο εξωτερικό. Αν μάθετε τον Οκτώβριο ότι θα δουλέψετε έναν χρόνο εκτός Ελλάδας, προλαβαίνετε να δηλώσετε ακινησία για την επόμενη χρονιά. Αν το μάθετε τον Φεβρουάριο, τα τέλη της τρέχουσας χρονιάς οφείλονται ολόκληρα, και η ακινησία θα μετρήσει από την επόμενη.

Το παλιό αυτοκίνητο που περιμένει πώληση. Ένα βενζινοκίνητο του 2007 με 1.998 κ.εκ. χρωστά 690,00 € τον χρόνο, ποσό που σε παλιό όχημα μπορεί να πλησιάζει την αξία του. Αν η πώληση αργήσει, η ακινησία πριν από την αλλαγή της χρονιάς είναι ο μόνος τρόπος να μην προστεθεί ακόμη μία χρονιά τελών. Ο οδηγός για τα τέλη με κυβικά δείχνει τι πληρώνει κάθε κατηγορία κινητήρα.

Το έξοδο μέσα στον οικογενειακό προϋπολογισμό

Ένα ποσό που πληρώνεται μία φορά τον χρόνο φαίνεται πάντα μεγαλύτερο απ' ό,τι είναι, και γι' αυτό η μηνιαία αποταμίευση έχει νόημα. Με τον κατώτατο μισθό, δηλαδή 772 € καθαρά σε καθεμία από τις 14 καταβολές, τα 101,50 € ενός οικογενειακού αυτοκινήτου αντιστοιχούν σε 0,9 % των ετήσιων καθαρών αποδοχών. Ο υπολογισμός μισθού δίνει τα δικά σας καθαρά για να κάνετε την ίδια σύγκριση.

Μια πρακτική λύση είναι η πάγια εντολή στην τράπεζα για το ένα δωδέκατο κάθε μήνα, σε ξεχωριστό λογαριασμό. Η πληρωμή προς το Δημόσιο παραμένει εφάπαξ, αλλά το ποσό είναι ήδη εκεί. Για όποιον σκέφτεται αλλαγή αυτοκινήτου, ο οδηγός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δείχνει τη μόνη κατηγορία στην οποία αυτός ο λογαριασμός μένει άδειος.