Τέλη κυκλοφορίας 2026: υπολογισμός για κάθε αυτοκίνητο

Πίνακες κυβισμού: αυτοκίνητα έως τις 31.10.2010

Ο νόμος 2948/2001 έχει στο άρθρο 20 τρεις ξεχωριστούς πίνακες κυβισμού, που εδώ φαίνονται δίπλα δίπλα. Τα κλιμάκια είναι ίδια και στους τρεις, και έως τα 1.357 κ.εκ. τα ποσά δεν αλλάζουν. Η διαφορά εμφανίζεται από τα 1.358 κ.εκ. και πάνω: ένα αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας πληρώνει λίγο περισσότερο όσο νεότερη είναι η πρώτη του ταξινόμηση. Το ποσό είναι σταθερό ανά κλιμάκιο, δεν πολλαπλασιάζεται με τίποτα. Η μεγάλη απότομη αύξηση βρίσκεται στα 1.928 κ.εκ.: ένα κυβικό παραπάνω και το αυτοκίνητο του 2008 περνά από 320 € σε 690 €. Περισσότερα για τα παλιά αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες στον οδηγό για τα τέλη με βάση τα κυβικά.

Πίνακες CO₂: NEDC έως το 2020, WLTP από το 2021

Εδώ δεν υπάρχει σταθερό ποσό. Το άρθρο 20 ορίζει ένα ποσό ανά γραμμάριο για κάθε κλιμάκιο, και αυτό εφαρμόζεται σε όλα τα γραμμάρια του αυτοκινήτου, όχι μόνο σε όσα ξεπερνούν το όριο. Έτσι, στο τέλος κάθε κλιμακίου τα τέλη πηδούν. Με NEDC, 120 g/km δίνουν 117,60 € και 121 g/km δίνουν 145,20 €: ένα γραμμάριο κοστίζει 27,60 €. Ο πίνακας WLTP έχει άλλα όρια και χαμηλότερους συντελεστές· οι δύο πίνακες δεν συγκρίνονται γραμμάριο προς γραμμάριο, γιατί στηρίζονται σε διαφορετικές διαδικασίες δοκιμής. Ο οδηγός για τα κλιμάκια CO₂ δείχνει όλα τα όρια όπου αξίζει να προσέξετε πριν αγοράσετε.

Πού γράφει η άδεια κυκλοφορίας την ημερομηνία και το CO₂

Η ελληνική άδεια κυκλοφορίας ακολουθεί το ευρωπαϊκό υπόδειγμα της οδηγίας 1999/37/ΕΚ, οπότε κάθε στοιχείο έχει έναν κωδικό. Το πεδίο B είναι η ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης, το P.1 ο κυβισμός σε κυβικά εκατοστά και το V.7 οι εκπομπές CO₂ σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Με αυτά τα τρία στοιχεία ο υπολογιστής παραπάνω βγάζει το ακριβές ποσό.

Δύο παγίδες εμφανίζονται συχνά. Η πρώτη αφορά τα μεταχειρισμένα εισαγωγής: για τα τέλη, «πρώτη ταξινόμηση» σημαίνει η πρώτη σε κράτος μέλος της ΕΕ ή του ΕΟΧ, όχι η ελληνική. Ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στην Ιταλία το 2009 και ήρθε εδώ το 2015 πληρώνει με κυβικά, σαν να ταξινομήθηκε το 2009. Το ίδιο ισχύει για όχημα που διαγράφηκε και ξαναταξινομήθηκε: μετρά η πρώτη άδεια πριν από τη διαγραφή. Για μεταχειρισμένα με πρώτο έτος στη διεθνή αγορά πριν από την 1.1.2002, ο νόμος ορίζει υπολογισμό με κυβικά, ανεξάρτητα από το πότε μπήκαν στην ΕΕ.

Η δεύτερη παγίδα είναι η τιμή CO₂. Το άρθρο 20 λαμβάνει υπόψη τις εκπομπές της άδειας μόνο εφόσον συμφωνούν με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή το έγγραφο που κατατέθηκε στο τελωνείο για τα τέλη ταξινόμησης. Όταν οι δύο τιμές διαφέρουν, μετρά το πιστοποιητικό. Αν η άδειά σας δείχνει τιμή κοντά σε όριο κλιμακίου, αξίζει να ελέγξετε και το πιστοποιητικό.

Τέσσερα αυτοκίνητα, τέσσερις λογαριασμοί

Ένα μικρό SUV του 2022 με 140 g/km κατά WLTP πέφτει στο κλιμάκιο 140-166, με 0,70 € ανά γραμμάριο: 140 × 0,70 € = 98,00 € τον χρόνο, δηλαδή 8,17 € τον μήνα αν θέλετε να τα αποταμιεύετε σταδιακά.

Ένα οικογενειακό του 2016 με 121 g/km κατά NEDC πληρώνει 145,20 €. Αν μια άλλη έκδοση του ίδιου μοντέλου έβγαζε 120 g/km, θα πλήρωνε 117,60 €. Η επιλογή έκδοσης στο μεταχειρισμένο μετράει.

Ένα 1.600άρι του 2008, με 1.598 κ.εκ. στο πεδίο P.1, πληρώνει 280 €. Το ίδιο μοντέλο με πρώτη ταξινόμηση το 2004 πληρώνει 265 € και του 1999 250 €.

Ένα μεγάλο SUV του 2023 με 210 g/km κατά WLTP περνά στο κλιμάκιο με 1,87 € ανά γραμμάριο και πληρώνει 392,70 €. Με 208 g/km θα έμενε στα 176,80 €: δύο γραμμάρια, πάνω από διπλάσια τέλη.

Ηλεκτρικά, μοτοσικλέτες, τροχόσπιτα και μοτοποδήλατα

Τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα αυτοκίνητα υδρογόνου δεν πληρώνουν τέλη: έχουν μηδέν γραμμάρια CO₂ στην άδεια, άρα και μηδέν ποσό σε οποιονδήποτε πίνακα, και το άρθρο 20 τα αναφέρει ρητά ως απαλλασσόμενα. Ο οδηγός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπολογίζει πόσα γλιτώνει κανείς σε βάθος χρόνου.

Οι μοτοσικλέτες, δίκυκλες και τρίκυκλες, πληρώνουν πάντα με τον κυβισμό, ακόμη κι αν ταξινομήθηκαν μετά το 2010, με τον πίνακα που αντιστοιχεί στη χρονιά της πρώτης ταξινόμησής τους. Τα ιδιωτικά τροχόσπιτα (ρυμουλκούμενα) πληρώνουν σταθερά 140 € και τα δίτροχα ή τρίτροχα μοτοποδήλατα 12 €.

Ακινησία: ο μόνος νόμιμος τρόπος να μην πληρώσετε

Η παράγραφος 2α του άρθρου 20 είναι σαφής: τα τέλη ιδιωτικών επιβατικών, μοτοσικλετών και τροχόσπιτων είναι αδιαίρετα και οφείλονται για ολόκληρο το έτος, όσους μήνες κι αν κυκλοφόρησε το όχημα. Θεωρείται ότι κυκλοφόρησε όλο το έτος, εκτός αν δηλωθεί σε ακινησία για όλο το έτος.

Η ακινησία δηλώνεται ηλεκτρονικά στο gov.gr και, για να γλιτώσετε τα τέλη, πρέπει να υποβληθεί πριν αρχίσει η χρονιά. Δήλωση μέσα στον Φεβρουάριο δεν μετράει για τα τέλη του ίδιου έτους. Μετά τη δήλωση αφαιρείτε τις πινακίδες, τις φυλάτε, και το αυτοκίνητο μένει στο σημείο που δηλώσατε. Αν εντοπιστεί να κυκλοφορεί ή σταθμευμένο αλλού, η ακινησία αίρεται αυτόματα και επιβάλλεται, πέρα από τα τέλη, διοικητικό πρόστιμο δέκα χιλιάδων ευρώ. Σε υποτροπή μέσα σε πέντε χρόνια το πρόστιμο τριπλασιάζεται και αφαιρείται το δίπλωμα για τρία χρόνια. Για να ξαναβγεί το αυτοκίνητο στον δρόμο, η άρση της ακινησίας προϋποθέτει την πληρωμή των τελών του έτους της άρσης. Γι' αυτό η ιδέα «πληρώνω μόνο τους μήνες που οδηγώ» δεν λειτουργεί, όπως εξηγεί ο οδηγός για τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα.

Τι δεν υπολογίζει αυτή η σελίδα

Ο υπολογιστής αφορά ιδιωτικά επιβατικά. Φορτηγά, λεωφορεία, ταξί και αυτοκίνητα σε καθεστώς προσωρινής εισαγωγής έχουν δικούς τους πίνακες ή κανόνες στο ίδιο άρθρο και δεν περιλαμβάνονται. Δεν υπολογίζουμε επίσης τα πρόστιμα εκπρόθεσμης πληρωμής: δεν βρήκαμε το ισχύον ποσό σε πηγή που μπορέσαμε να ελέγξουμε, οπότε δεν δίνουμε αριθμό. Η προθεσμία πληρωμής κάθε χρονιάς ανακοινώνεται από τη φορολογική διοίκηση. Όσοι γράφουν στην αναζήτηση «τελη κυκλοφοριας», «teli kikloforias» ή «telh kykloforias» καταλήγουν στους ίδιους πίνακες: το ποσό που βλέπετε εδώ είναι αυτό του νόμου για το 2026, και αν αλλάξει κάποιος συντελεστής, αλλάζουν μαζί όλοι οι πίνακες της σελίδας. Για το άλλο μεγάλο ετήσιο έξοδο του νοικοκυριού, δείτε τον υπολογιστή ΕΝΦΙΑ.